Giełda Samochodowa
 Powrót
Szukaj w publicystyce:    Zaawansowane 

Renault Megane III - Zadatki na sukces
Wrażenia z jazdy trzydrzwiowym Coupe z benzynowym silnikiem 2.0 TCE 180 KM oraz pięciodrzwiowym hatchbackiem z turbodieslem 1.9 dCi 130 KM
Jacek Dobkowskiautor: Jacek Dobkowski
zdjęcia: Renault, Jacek Dobkowski
Giełda Samochodowa, nr 95/2008 (1362)
z dnia: 28 listopada 2008 roku
 
Przód Coupe zdecydowanie bardziej dynamiczny niż hatchbacka, z dwoma dużymi wlotami powietrza z matowym, chromowanym obramowaniem
Przód Coupe zdecydowanie bardziej dynamiczny niż hatchbacka, z dwoma dużymi wlotami powietrza z matowym, chromowanym obramowaniem
Tył masywny, ale nie sprawia wrażenia przyciężkiego. Zawieszenie Coupe obniżono w stosunku do hatchbacka o 12 mm. Cały wóz jest niższy o 48 mm (1.423 do 1.471 mm).
Tył masywny, ale nie sprawia wrażenia przyciężkiego. Zawieszenie Coupe obniżono w stosunku do hatchbacka o 12 mm. Cały wóz jest niższy o 48 mm (1.423 do 1.471 mm).
Tworzywo na górze kokpitu i pod bocznymi szybami ugina się pod palcami. Prędkościomierz cyfrowy, obrotomierz tradycyjny, analogowy.
Tworzywo na górze kokpitu i pod bocznymi szybami ugina się pod palcami. Prędkościomierz cyfrowy, obrotomierz tradycyjny, analogowy.

Wyobraźcie sobie taką sytuację - słoneczny, listopadowy poranek, centrum Madrytu. Szerokimi ulicami sunie mnóstwo samochodów, często wyższej półki, często niemieckich. I oto pojawiają się jeden za drugim auta prezentujące się nadzwyczaj świeżo, atrakcyjnie, ale bez stylistycznego przegięcia. Nowe Renault Megane Coupe testowane przez dziennikarzy. Niskie sylwetki (1.423 mm, dla porównania - trzydrzwiowy Opel Astra III ma 35 mm więcej, trzydrzwiowa Honda Civic 1.460 mm, ale VW Scirocco 1.404 mm) z rozłożystymi "biodrami" z tyłu. W oczy rzucają się efektowne kwadratowe światła pozycyjne w tylnych lampach. Przy Megane Coupe spokojnie stylizowane Audi A3 wygląda wręcz śmiesznie i staroświecko.

Opuszczamy miasto, można przycisnąć. 180 koni z dwulitrowego, benzynowego silnika z turbo nie ma problemu z rozpędzeniem Coupe. Również na ostatnim, szóstym biegu ciąg pozostaje godny uznania. Apetyt na paliwo umiarkowany, komputer pokładowy wyświetlił średnią 8,9 l/100 km, a przecież wolno nie jechałem. Mimo belki skrętnej w tylnym zawieszeniu nowe Megane Coupe powinno zadowolić zwolenników dynamicznej jazdy. Chodzi mi przede wszystkim o dynamikę pokonywania zakrętów. Auto bierze wiraże jak przyklejone, przynajmniej na suchej nawierzchni - podczas pobytu w Hiszpanii nie spadła kropla deszczu. Reakcje układu kierowniczego są zupełnie inne niż w Megane II, tzn. szybkie i dokładne. Wspomaganie elektryczne, ale to zupełnie inna konstrukcja niż w poprzedniku. Aż trudno uwierzyć, że to Renault. Coupe wejdzie do handlu w połowie stycznia 2009. Polski importer podał ceny, zaczynają się od 59.000 zł za benzyniaka 1.6 110 KM Expression (ESP, sześć poduszek, klima ręczna, radio CD MP3).

Coupe to wersja trzydrzwiowa, podstawą sprzedaży trzeciej generacji Megane będzie pięciodrzwiowy hatchback. Linie ma ładne, bez śladu kontrowersji wywołanych przez zaokrąglony kuper hatchbacka Megane II. Podobnie jak w Coupe plastiki na górze kokpitu i pod bocznymi szybami wyraźnie uginają się pod palcami. Prowadziłem egzemplarz ze 130-konnym turbodieslem. Wyciszenie ropniaka osiągnęło wysoki poziom. Spalanie podczas pierwszej jazdy (też bez oszczędzania auta) wyniosło 5,9 l/100 km. Hatchback okazał się mniej zwinny na drodze od Coupe, m.in. ma mniej sztywne sprężyny i miększe amortyzatory. Będzie dostępny od grudnia, od 51.800 zł za 1.6 100 KM Authentique (cztery poduszki, klima ręczna, bez radia).

Obie nadwoziowe odmiany Megane III prowadzi się przyjemnie. Wspólną bolączkę obu stanowi słaba widoczność do tyłu spowodowana małymi tylnymi szybami i rozbudowanymi słupkami C, szerokimi prawie jak w Golfie. Właśnie Golf - nowe Megane ma zadatki, aby stać się jego groźnym rynkowym rywalem.


Podstawowe dane Renault Megane Coupe 2.0 TCE
Dług./szer./wys./rozstaw osi4.299 / 1.804 / 1.423 / 2.640 mm
Silnikbenzynowy z turbo, 1.998 ccm, R4, 16V
Moc180 KM przy 5.500 obr./min
Maks. moment obrotowy300 Nm przy 2.250 obr./min
Skrzyniamanualna, sześciobiegowa
Prędkość maks.230 km/h
0-100 km/h7,8 s
Spalanie na 100 km (miasto/trasa/średnie)10,2 / 6,1 / 7,6 l
Cena73.500 zł (Dynamique)

Podstawowe dane Renault Megane 1.9 dCi - hatchback
Dług./szer./wys./rozstaw osi4.295 / 1.808 / 1.471 / 2.641 mm
Silnikturbodiesel common rail, 1.870 ccm, R4, 8V
Moc130 KM przy 3.750 obr./min
Maks. moment obrotowy300 Nm przy 1.750 obr./min
Skrzyniamanualna, sześciobiegowa
Prędkość maks.205 km/h
0-100 km/h9,5 s
Spalanie na 100 km (miasto/trasa/średnie)6,2 / 4,4 / 5,1 l
Cena74.200 zł (Dynamique), 78.200 zł (Privilege)



Dodatkowe zdjęcia:





    
PowrótWersja do drukuZapisz artykułWyślij artykuł znajomemu

REKLAMA