Giełda Samochodowa
 Powrót
Szukaj w publicystyce:    Zaawansowane 

Subaru Impreza Diesel boxer u sportowca
Wrażenia z jazdy hatchbackiem z turbodieslem 2.0 w wersji wyposażenia Sport
autor: Bogdan Leszczorz
zdjęcia: Subaru
Giełda Samochodowa, nr 97/2008 (1364)
z dnia: 5 grudnia 2008 roku
 
Agresywna "twarz". Wrażenie potęguje duży wlot powietrza na masce, pod którą kryje się diesel.
Agresywna "twarz". Wrażenie potęguje duży wlot powietrza na masce, pod którą kryje się diesel.
Zachowano stylistykę wnętrza poprzedniej generacji
Zachowano stylistykę wnętrza poprzedniej generacji

W malowniczych plenerach hiszpańskiej Majorki odbyła się w końcu listopada europejska premiera Subaru Imprezy trzeciej generacji, z dwulitrowym turbodoładowanym silnikiem przeciwsobnym o mocy 150 KM.

Zastanawiałem się, skąd wzięła się koncepcja wsadzenia ropniaka pod maskę auta znanego ze swoich sportowych osiągów i kojarzonego wyłącznie z benzyniakami. Po przejechaniu ponad trzystu kilometrów już wiedziałem: czterocylindrowy turboboxer współpracujący z 6-biegowym manualem z krótkimi przełożeniami (nie ma automatu) pozwala na dynamiczną jazdę, a zarazem jest oszczędny - przy "ostrym grzaniu" średnie spalanie wyszło mi w granicach 8 litrów oleju napędowego na setkę. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 350 Nm jest osiągany już przy 1.800 obr./min, do setki Impreza rozpędza się zaś w 9 s. Na krętych górskich drogach auto prowadziło się jak po sznurku: to zasługa stałego napędu na obie osie, a także położenia silnika przeciwsobnego obniżającego jego środek ciężkości.

Stylistyka wnętrza Imprezy niewiele zmieniła się w stosunku do poprzedniej generacji: nadal dominuje twardy czarny plastik i pseudometaliczne wstawki. Za to kokpit jest ergonomiczny. Przednie quasi-kubełkowe fotele są wygodne i zapewniają dobre trzymanie na zakrętach. Dzięki zwiększonemu o 95 mm rozstawowi osi, w porównaniu z poprzednikiem, na brak miejsca nie będą narzekać podróżujący na tylnej kanapie. Kierujący doceni logiczne rozmieszczenie przycisków i pokręteł na konsoli środkowej i dobrze układającą się w dłoniach kierownicę.

Subaru Impreza z dwulitrowym wysokoprężnym boxerem wejdzie do sprzedaży w marcu przyszłego roku. Ceny na razie nie są znane.


Fabryczne dane testowanej wersji
Dł./szer./wys./rozstaw osi: 4.415/ 1.740/ 1.470/ 2.620 mm
Silnik: turbodiesel boxer, 1.998 ccm, B4, 16V
Moc maksymalna: 150 KM przy 3.600 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1.800-2.400 obr./min
Skrzynia: manualna, 6-biegowa
Prędkość maksymalna: 205 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,0 s
Zużycie paliwa na 100 km (miasto/trasa/średnio): 7,0/ 5,2/ 5,9 l
Wyposażenie standardowe (Sport): 6 poduszek powietrznych, ABS, EBD, TCS, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, radio CD/MP3 z wbudowaną zmieniarką na 6 CD, komputer pokładowy, tempomat, elektrycznie regulowane szyby z funkcją domykania i lusterka zewnętrzne (podgrzewane i składane), alufelgi, lampy przeciwmgłowe.
Cena: nieustalona

PowrótWersja do drukuZapisz artykułWyślij artykuł znajomemu

REKLAMA